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德國(guó)AVENTICS氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用’三點(diǎn)法’檢驗(yàn)。首先使活塞桿與負(fù)載相連接。當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水準(zhǔn)儀觀察水平情況;其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準(zhǔn)儀觀察情況;zui后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象，長(zhǎng)行程氣缸臥式安裝時(shí)，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設(shè)置適當(dāng)支承。
對(duì)德國(guó)AVENTICS氣缸運(yùn)動(dòng)速度有一定要求時(shí)，氣缸系統(tǒng)必須安裝單項(xiàng)節(jié)流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)，氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)首先將氣缸連接負(fù)載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)?shù)聡?guó)AVENTICS氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí)，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥(單向節(jié)流閥)進(jìn)行微調(diào)。
德國(guó)AVENTICS氣缸維護(hù)：氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過(guò)濾器和油霧器的工作情況，及時(shí)放水加油，不供油氣缸6個(gè)月在氣缸內(nèi)滑動(dòng)部加涂潤(rùn)滑油脂。采用尾部單雙耳式或中間擺動(dòng)氣缸，應(yīng)定期向尾座或擺軸處加潤(rùn)滑油。氣缸在使用過(guò)程中應(yīng)定期檢查氣缸各部位，注意連接部位有無(wú)松動(dòng)。氣缸密封件有無(wú)損壞泄漏情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，以防發(fā)生事故。德國(guó)AVENTICS氣缸的維修，氣缸發(fā)生故障可按下表提供的方法排除和處理;根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類(lèi)型。
要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕，應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸;有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;德國(guó)AVENTICS氣缸高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。
安沃馳氣缸工作時(shí)，活塞會(huì)撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重，將會(huì)使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長(zhǎng)時(shí)期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時(shí)上潤(rùn)滑脂。氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，德國(guó)AVENTICS氣缸應(yīng)使載荷的運(yùn)動(dòng)方向與活塞桿軸心線一致，對(duì)于長(zhǎng)行程氣缸負(fù)荷和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無(wú)論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。
安沃馳氣缸的氣缸體維修方法，單作用汽缸都是小汽缸，市面上找不到50以上的單作用汽缸，所以出力不大，一般推送極小的工件或者干脆就是用于動(dòng)作信號(hào)，這種情況下，無(wú)論伸縮，對(duì)于速度的控制沒(méi)有太大要求，基本上連調(diào)速閥都不裝的。后一條，用什么東西，都是先考慮功能再來(lái)選擇器材的，選用單作用氣缸自然是設(shè)計(jì)者認(rèn)為可以滿足功能。后，單作用氣缸的典型應(yīng)用：在一塊板上面用螺母安裝了密密麻麻的幾十個(gè)單作用氣缸，氣缸都是尾部進(jìn)氣，不用調(diào)速閥，用于按動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕氣缸體維修方法汽缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。汽缸體和曲軸箱鑄成整體。汽缸不另鑲缸套。
汽缸體周?chē)T有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。汽缸體在使用過(guò)程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形超過(guò)允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。汽缸體頂平面的翹曲,多是由于汽缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周?chē)苈菟ɡψ饔枚蛊鸬仍蛩隆０惭b時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過(guò)緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗汽缸體。將汽缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測(cè)量汽缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過(guò)0.05mm。如超過(guò)上述范圍應(yīng)予以修整。
其方法是:汽缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。汽缸體與汽缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)汽缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對(duì)所有汽缸重新鍵孔。汽缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換汽缸體。
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